“这趟收成不错吧？”“是啊，多亏了勇哥！我预备再去看看塔子！”9月10日8时26分，在盘古站站台上，6245次列车长孙勇一边安排旅客上下车，一边亲热地和云南傈僳族小伙熊中飞打招呼。

　　“兴安北极号”6245/6246次公益性“慢火车”，由我国铁路哈尔滨局集团有限公司齐齐哈尔客运段担任，每日往复于加格达奇与古莲之间，是很多采山客深化林区各个小站的首选交通工具。

　　这列穿行于林海之间的火车，早已被当地大众称为“采山专列”，成为衔接深山与外界的重要桥梁，承载无数人的生计与期望。

　　每年7至9月，大兴安岭迎来山货丰盈的时节。野生蓝莓、北方地区红豆、榛蘑等山珍相继老练，招引很多来自四川、贵州、云南等地的采山客。

　　列车长孙勇回想，早在7月中旬的一趟值乘中，他就留意到身穿傈僳族服装的熊中飞和同乡们在加格达奇站登上了6245次列车。在攀谈中，孙勇听到“采山”二字，便理解了他们的来意。

　　得知熊中飞一行人面临“语言不通、山路不熟、镇上住宿难”等困难后，孙勇活泼打开协助。他了解到现阶段盘古镇更适宜采山，并为他们找到了可短租的农家院，规划好上山采摘道路和下山收买点，还联络当地人为他们引路。

　　“第一次在盘古采了60斤北方地区红豆，一斤价格是7元3角，挣了将近500元，别提多快乐了！”在列车长和乡民的热心协助下，熊中飞和同乡们越干越娴熟，收成颇丰。

　　“这蘑菇真不错，怎样卖？”“蓝莓看着挺好，给我来一些！”走进4号车厢，林林总总的大兴安岭山货在茶桌上顺次摆开，不时有旅客上前询价。“最近两年，外地来的采山客渐渐的变多，咱们爽性在列车上开了个‘山货超市’。”列车长孙勇介绍道。

　　相邻的5号车厢里，齐齐哈尔铁路公安处民警吴光亮正在展开安全讲座，向采山客解说进山需求留意的几点。“第一次进山要沿途做好符号”“我们要常常相互喊一喊，别光临垂头干活，留意别走散……”

　　此外，列车上还专门设置了山货寄存区，并预备了编织袋、铁丝、充电宝等物品，为采山客提供方便。

　　“蓝莓红豆遍地金，蘑菇一采一麻袋”。来自贵州的采山客刘文忠，已经是第7年来大兴安岭采山了。他从开始的学徒生长为带队人，本年带领8名同乡一同来到这儿。

　　“7年前，我第一次到加格达奇，车长传闻我是来采山的，就引荐我去盘古、阿木尔看看。没想到，这一来便是7年。”虽然路途遥远，但可观的收益招引着他年复一年重返这片苍茫林海。

　　现在，在渐渐的变多采山客的带动下，林区经济日益活泼。加格达奇、塔河、阿木尔、盘古等地，已构成集采摘、收买、加工、出售于一体的完好产业链。采山客们无需再背着采摘桶四处寻觅买家，上山前谈好价格，下山后便可直接将山货交给收买商。新鲜果子直送冷库，等候加工出售，采山客们能更快拿到收入。

　　这列穿行于林海深处的“绿色公交”，不只打通了山货出山的“开始一公里”，更成为衔接城乡、融通产销的重要枢纽。渐渐的变多像熊中飞相同的采山客，乘坐这趟“慢火车”深化林区小站，在苍茫大山中寻觅机会。

　　列车车厢也逐步演变成一个信息会聚、经验交流的移动渠道。哪里山货多、哪个种类价格好，我们一路上互通有无、互相照顾。这趟公益性“慢火车”所承载的，不只是出行与货品，更是一份对美好生活的一起期盼。

　　资料：《公民铁道》报业有限公司黑龙江记者站（哈尔滨局集团公司融媒体中心）、铁妞工作室